Visas Bridgestone motociklu riepas

Bridgestone ekskluzīva tehnoloģija riepu izstrādei, kas ļauj mērīt un vizualizēt riepu kontakta virsmas uzvedību reālos braukšanas apstākļos. Agrāk riepu izstrāde ietvēra simulāciju veikšanu, prototipu izveidi un laboratorijas mērījumu izmantošanu, kā arī reālu transportlīdzekļu testēšanu, lai pārbaudītu veiktspēju. ULTIMAT EYE™ laboratorijā atveido liela ātruma braukšanas apstākļus, kas ir līdzīgi reāla transportlīdzekļa apstākļiem, ļaujot vizualizēt riepu kontakta virsmas uzvedību. Papildus iepriekšējiem reālu transportlīdzekļu testiem tas ļauj veikt augstas precizitātes analīzi un veiktspējas pārbaudi uz stingras zinātniskas pamatā. Izmantojot tehnoloģiju, kas paredzēta riepu izstrādei pasaules prasīgākajām automašīnu un motociklu sacīkstēm, mērīšanas un analīzes iekārtas var izturēt ātrumus līdz pat 400 km/h un slīpuma leņķus līdz pat 60 grādiem.

Visi aizmugurējie Battlax riepas ir izgatavotas, izmantojot vienspīļu jostas konstrukciju. Tas ir vienīgais nepārtraukti ap riepu apvīts aramīda sloksnis. Šīs sloksnes unikalitāte novērš slāņu pārklāšanos, metināšanu vai savienojumus un nodrošina nebijušu vieglumu standarta krustveida jostas konstrukcijā. Vienspīļu josta drastiski samazina jebkuru uzsildīšanos, kas rodas riepas rotācijas laikā. Rezultātā tiek palielināta stabilitāte un uzlabota triecienabsorbējošā efektivitāte.

Aizmugurējās riepas Battlax BT-012SS seko revolucionārai dizaina koncepcijai, kas ietver dubulto jostu. Monospirāles josta tiek papildināta ar jostu katrā plecu daļā. Šāda dizaina koncepcija nodrošina lielisku saķeri līkumos, apvienojot to ar nepārspējamu vadāmību un trieciena slodzi. Turklāt riepas nobraukšanas virsmas centrālā daļa tiek atstāta brīva, kas padara braukšanu taisnā līnijā stabilāku.

No Bridgestone MotoGP inženieru prātīgajiem prātos iznākušā 5LC tehnoloģija aizmugurējiem riepām izceļas, apvienojot 5 slāņus no 3 dažādiem gumijas savienojumiem. : Riteņa braukšanas joslas centrs dod priekšroku stabilitātei un ilgmūžībai, pateicoties cietam savienojumam, pleci piedāvā neiedomājamu trakciju, pateicoties vidējam gumijas savienojumam, un beidzot ārējā daļa ļauj ekstremālu pieķeršanos līkumos, pateicoties augstas pieķeršanās savienojumam. Galu galā, inovatīva tehnoloģija kalpo elpu aizraujošai pieredzei!

Bridgestone inovē ar 3LC tehnoloģiju - trīs slāņu gumijas maisījumu. Divi cietā maisījuma slāņi aizņem riepas protektora centru, nodrošinot lielisku stabilitāti bremzēšanas laikā un garantējot iespēju sasniegt lielu nobraukumu. Mīksts maisījuma slānis ir uzstādīts uz pleciem, lai nodrošinātu perfektu saķeri līkumos jebkurā uzbrukuma leņķī.

Riepu dizains Bridgestone tagad tiek veidots, izmantojot automatizēto 3D CTDM tehnoloģiju. Šis inovatīvais programma izmanto 3D dinamiskās simulācijas un ņem vērā visas riepu veiktspējas vērtības. Tādējādi, priekšējo riepu raksti ir izstrādāti, lai optimizētu stabilitāti lielā ātrumā, vienlaikus samazinot vibrācijas līdz minimumam. Attiecībā uz aizmugurējo riepu rakstiem, augstāki negatīvi rādītāji nodrošina tiem piemērotu saķeri un nepieciešamo stabilitāti līkumos. 3D CTDM tehnoloģija izstrādā riepu profili, kas nodrošina maksimālu efektivitāti un lielāku vieglumu straujos līkumos. Lai saglabātu maigu braukšanu neatkarīgi no uzbrukuma leņķiem, tiek meklēta vienmērīga kontakta spiediena, savukārt maksimāla saķere tiek garantēta ar optimālu sānu stingrību.

SACT tehnoloģija ļauj riepas protektora centrālajai daļai pārklāt lielāku attālumu pirms nolietojuma un nodrošina daudz labāku saķeri ar plecu. Tai pievienota apakšējā slāņa Cap & Base tehnoloģija, kas attīsta uzlabotu riepas protektora stingrību, nodrošinot izcilu veiktspēju saķeres un triecienabsorbēšanas ziņā neatkarīgi no laika apstākļiem.

Silica Rich EX gumijas savienojumā ir vairāk silīcija, kas priekšējiem riepām nodrošina uzlabotu veiktspēju mitros apstākļos. Apvienojot to ar RC Polymer tehnoloģiju, silīcija efekti tiek pastiprināti un riepas ilgmūžība tiek uzlabota.

3LC tehnoloģija uzlabo riepas pielipšanas spēju plecu pusē un pagarina riepas protektora mūžu. Tas kļūst stingrāks ar apakšējo slāni Cap & Base, kas palīdz palielināt tā pielipšanu, kā arī spēju absorbēt triecienus un nodrošina izcilu vispārējo veiktspēju neatkarīgi no apstākļiem.

Bridgestone ir šodien vienīgais ražotājs, kas izmanto HTSPC tehnoloģiju, apvienojot piecus tērauda monofilamentus vienā monospirālē. Gumijas kārta nodrošina filamentu izolāciju, garantējot vienmērīgu un lineāru spriedzi, kas rada maksimālu stingrību. Neatkarīgi no tā, vai ceļš ir sauss vai mitrs, riepas, kas izmanto HTSPC tehnoloģiju, nodrošina labāku saķeri un uzlabotu vadāmību, pateicoties kontakta spiediena vienmērībai. Monofilamenti ir pasargāti no jebkādas oksidācijas un samazina siltuma uzkrāšanos līdz minimumam, ļaujot regulārākam riepas protektora nolietojumam, kā arī palielinot nobraukto kilometru skaitu.

Bridgestone jaunā OBF tehnoloģija nodrošina maksimālu stingrību, kas optimizē amortizāciju un stabilitāti augstā ātrumā. Tā ir piemērojama gan sporta, gan tūrisma braukšanai. Bridgestone OBF tehnoloģijas patenta apstiprināšana pašlaik notiek.

Bridgestone maisījums ar palielinātu silīcija procentu nodrošina aizmugurējo riteņu palielinātu saķeri uz mitras ceļa virsmas, nodrošinot nevainojamu vadāmību.

RC Polymer tehnoloģija ļauj gumijas savienojumam nodrošināt silīcija vienmērīgu sadalījumu. Tas palielina riepas protektora elastību, kas palielina kontakta laukumu ar zemi, neatkarīgi no temperatūras. RC Polymer samazina berzi starp savienojuma molekulām, kas samazina rullēšanas pretestību un līdz ar to arī patēriņu.

Papildu josta salīdzinājumā ar Mono-spirāli MS-BELT ļauj vienmērīgi sadalīt spiedienu pa visu kontakta virsmu ar zemi. Rezultāts: lielāka pieķeršanās līkumos un labāka braukšanas kontrole.

Bridgestone SACT tehnoloģija piedāvā divu dažādu gumijas maisījumu kombināciju dizainā, kas nodrošina palielinātu izturību pret nodilumu (normālu taisnu braukšanas apstākļos), kā arī nepārspējamu plecu saķeri līkumos. Šis ir tas riepas, ko gaidīja sporta braukšanas mīļotāji! Ar nodilumu, kas rodas no jūsu braukšanas, pleciem, kas nodrošina ideālu trakciju, un centrālo riepu protektoru, kas palielina nobraukumu, ir grūti atrast labāku attiecību starp kvalitāti un cenu!

Cap&Base tehnoloģija apvieno mīkstu savienojumu virsotnē, nodrošinot neaizvietojamu pieķeri, ar stingrāku iekšējo savienojumu, kas garantē optimālu riepas stingrību. Pat tad, kad notiek protektora nodilums, iekšējais savienojums nenoslīd pa ceļu, tādējādi nav iespējams zaudēt pieķeri.